还有东京港，在后世一直是东瀛吞吐量最大的港口，而吴光耀也有一个货柜码头。

当然，吴光耀还会继续增加，要超过李超人的52个货柜码头，起码也得99个货柜码头。

“星岛一直是战略要地，那边的港口前途比港岛还要好，所以环球航运接下来还有个任务，那就是去星岛投资货柜码头。正好星岛总督是我们的老相识，相信能得到一定的支持。”吴光耀口中的星岛总督叫柏立基，1952年至1955年任港岛辅政司，吴光耀也和他打过交道。

当然，汇丰和他的关系最好，所以这事汇丰要出主力，毕竟他们也是环球航运的股东。

桑达士主动说道：“恩，我们大班和柏总督关系匪浅，我想这个没有什么问题。只是货柜码头投资巨大，回收成本缓慢，是不是应该先放放，主要发展航运。”

“你也知道，货柜码头在港岛和东京取得了成功，而且美国也开始了集装箱运输。这就说明这是趋势，我们如果晚了一步，那未来付出的代价可就大多了。所以，星岛的货柜码头今年必须拿下；以后走星岛到美利坚的航线，使用了集装箱航运，可以省下大量的成本。”

桑达士再次妥协了，因为他很相信吴光耀！

与其说汇丰银行投资的环球航运，还不如说汇丰银行投资的是吴光耀这个人！

基本上，吴光耀所有的产业需要贷款，汇丰银行都会答应！

因为汇丰银行尝到了太多的甜头，这几年已经抛开了另外两家大银行了。

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如今港岛的地价，按照官地排卖价格算，较1949年低谷时，已经上涨了接近10倍。

一般的住宅用地达到了50港币每平方尺，而酒店用地更是高达500港币每平方尺（摘自香港地产百年）。

如此高昂的地价，自然没有地产商敢像长江实业这样开发大型住宅小区，一个都没有；

哪怕是英资洋行，他们有大量的地，也没不敢大规模开发。

毕竟按照历史，要到60年代，美资美孚公司才开发了港岛第一个大型住宅小区。

所以，除了长江实业敢开发大型楼盘，甚至大型商业体，其余地产商都是小打小闹。

他们的规模也就十幢楼以下的样子，占地面积也就几万平方尺，和长江实业的十几万平方尺相差太远了！

港岛的投资环境，比较受外面的影响，所以英资也不敢孤注一掷；

而华商根本没有足够的资金，去买上十万平方尺的土地。

比如霍英栋，前几年在内地差不多赚了一两百万美元，但是等他发展地产的时候，地价已经是35港币每平方尺了，一副15万平方尺的土地就要525万港元，要启动这个项目还得需要150万港币，哪怕是霍英栋有这个钱，也不敢这样开发，所以还不如开发几万平方尺的土地。

所以，当长江实业开发了两个大型住宅小区的时候，大家头来了羡慕嫉妒的眼神。

他们不知道的是，在1956年，长江实业还要开发两个大型住宅小区，到时候不知道该怎么想！