现在总算看见了能实现国产的发动机，说不高兴肯定是假的。

不过很快有人看到了后面具体性能的那部分。

然后，就意识到情况并不是那么简单……

“这个涡扇9A……好像不光是个国产化斯贝啊……”

大家都是航空专业的技术人员，被这样一提醒，自然很快发现了不一样：

“好像真是啊……你看这海平面推力，竟然都破10吨了？”

“差那点海平面推力根本不要紧，你看看那个包线，尤其是7000米以上高度和1马赫以上速度的包线，跟斯贝比起来就像是俩发动机……”

“还有喘振裕度也增大了不少……”

“……”

涡扇9A的性能，对于在不久之前还为发动机零部件不够而发愁的这些研究人员来说，绝对是1998年开年最大的惊喜。

但是，人在极度惊喜的情况下，往往会忍不住患得患失，乃至怀疑事件的真实性……

“唐总，新型航发的技术指标，确定是能……稳定下来了？”

有人率先举手问道。

老歼轰7的研发过程持续了相当长时间，以至于在这这里坐着的大部分人，其实都没完整地参与过老型号的立项和指标确定这些步骤。

况且歼轰7基础型用的是直接引进的斯贝MK202，本就是十分成熟的型号，跟眼下还没定型的涡扇9A完全不是一回事。

不然怎么说飞机设计，动力先行呢。