但同样和所有的其它设备一样，发动机在设计时候确定下来的纸面性能，跟它被制造出来并安装到飞机上之后的实际性能往往是有差别的。

但就像失速、尾旋这些科目一样，“不正常”飞行对于试飞员这个特殊群体来说本来就很正常。

绝对是出大问题了。

“很好，科目完成，准备返航，注意你当前的飞行空域中有大侧风。”

这句话意味着随时可能牺牲的风险，但林亭光的语气却仿佛只是在描述自己早餐吃了什么一样平常。

“准备进行偏航机动试飞。”

虽然在大表速的情况下面临飞机故障，但长久以来的训练还是让林亭光冷静地报告了目前的问题，并且开始考虑排故。

……

他几乎是下意识地缓缓收起油门，然后调整飞机姿态进入左转下降，对准机场跑道的方向。

因此他犹豫了几秒钟。

所以试飞工作更是得千万个小心才行。

所以就需要试飞团队能够精确地确定发动机的实际极限到底在哪里。