蜗牛菜、芥末、勃艮第牛肉火锅这些都是第戎的传统美食，临走前吃一顿绝对不亏。

吃完回到酒店拿上行李，四个人分两辆车前往位于髪国东部的莫尔塞姆小镇，布加迪公司就在这里。

等抵达莫尔塞姆，物流公司的拖车也将四辆布加迪一起运到了。

“我真没想到布加迪的工厂会小成这样。”

季阳一边签收车子，一边吐槽道。

他们身后就是布加迪工厂了，看起来大概有一千平米？

这也就是夏宇一层写字楼的面积，相比较兰博基尼的工厂，实在小的Mini。

“你们俩都没来过？不是说买布加迪，厂家会把你们邀请到髪国一起探寻最合适的订制方案吗？”

何嘉文貌似很懂的问道。

布加迪一般的购车流程还真是这样，可奇葩的是两人之前都没来过布加迪的髪国工厂。

夏宇的三辆布加迪是系统送的大礼包，季阳的两辆则是因为有事，所有订制的内容都是远程选择的。

“我是别人代办的，护照都是大二才办的，怎么可能来过，不过老何你了解的这么清楚，是不是也想来一辆？”

夏宇调侃了何嘉文一句。

“没，没有的事儿，有这钱给我媳妇买包包不好嘛，买什么布加迪啊！”

何嘉文的回答在张雯这儿是满分，可却得到夏宇和季阳的一致鄙视。

馋就直说，偏得扯上老婆，以后肯定是个妻管严。

因为来之前就预约过，布加迪的人出来迎接夏宇几人，把车钥匙交给他们，几个技师手脚麻利的把四辆布加迪从拖车上卸下来，然后开进了厂房。

他们应该就是开过布加迪数量最多的人了，毕竟每年都有九十多辆布加迪被他们送下生产线。

是的，相比较兰博基尼、法拉利这些年生产量三四千辆的跑车大厂，布加迪更像是个手工作坊，年产量连一百台都没有。

昂贵的价格，高度的定制，这些因素制约了布加迪的产量，也让它成为了超跑里的王者。

当然了，柯尼塞格的产量更少，这两个品牌也算是相爱相杀，他们之间的恩怨一直为车迷所津津乐道。

有点清北那意思了，网友也一直纠结自己该选择哪个品牌，就是兜里的钱连一个车轱辘都买不起。。。

布加迪对外接待部门的人把夏宇一行人领到了工厂里，一眼望去有很多还未完成的布加迪。

其中有Chiron，也有Divo，颜色都不一样。

“塞琳娜，你们的新车呢？不用对我们这些老车主也保密吧！”