比如布加迪的具体出售价格，合资工厂的建设地点，还有autostadt布加迪品牌馆的整体打包出售。

虽然布加迪只值几亿欧，但布加迪的车很值钱，车比企业贵也不是不可能。

整个展馆的车子每一辆都是精品，完全能凑出一场布加迪专题拍卖会，拍卖额肯定很惊人。

其中最贵的一辆当属布加迪57scatlantic，由布加迪的儿子，尚恩·布加迪设计，曾被称之为汽车界的蒙娜丽莎。

在2010年，也就是10年前，曾有一辆57scatlantic被拍卖，最后竟拍出3000万美元的天价。

当然，打包收购和拍卖不同，大众馆藏的这辆卖不上3000万美元，但几十辆车加在一起，价格也要好几亿欧。

夏宇并不差钱，机会难得，全部拿下，正好丰富一下他的收藏。

此时此刻，参观布加迪品牌馆的游客们并不知道，他们是这些车子最后的观众，后面的人想看也看不到了。

“迪斯先生，你说我把兰博基尼也买下来怎么样？”

在隔壁的兰博基尼展馆，夏宇看着一辆红色的兰博基尼countach说道。

和布加迪一样，兰博基尼这两年也盈利了，恰好温科尔曼之前也是兰博基尼的ceo，他拯救亏损超跑品牌的能力一直是有的。

“夏洛克先生，我觉得您一定是在开玩笑，不过兰博基尼和杜卡迪也在公司考虑的出售名单上。”

老赫笑着说道，此刻的大众已不是昨日的汽车帝国了，想要在电气化的浪潮中更好的活下去，必须割肉瘦身，哪怕这个品牌还在盈利。

“在布加迪之后，我喜欢兰博基尼胜过法拉利，可惜买不起。”

夏宇叹息的说道，兰博基尼不是布加迪，几亿欧根本打不住，几十亿搭配技术交换还差不多。

“不不不，如果捷瑞动力上市，您肯定能买得起的。”

老赫摇头说道，他不是拍马屁，而是市场看好夏宇，凭借技术上的领先，捷瑞动力未来的市值绝对能超过大众。

“那就借你吉言了，到那天希望你们还没卖掉兰博基尼。”

夏宇不太喜欢自己造车，因为人类迟早要淘汰汽车这种交通方式，在乘坐过外星登陆梭之后更是坚定了他这一想法。

电车也不过是一种过渡产品，未来的交通方式绝对是浮空的，不需要轮胎，不接触地面，真正的贴地飞行。

到那个时候，夏宇肯定不会抗拒布加迪抛弃内燃机，成为一个浮空车品牌。

当然，还有兰博基尼，如果这个品牌未来属于他的话。