显然，亚隆的策略成功了，收购中巴的条件已经成熟，是时候向中巴发起最后的反击了。

8月20日下午，环球集团召开了一个高层会议，策划中巴并购战最后的准备。

期间有不少记者得到传闻，纷纷致电求证，得到了光大证券的证实——环球货运正在举行高层会议，内容与收购中巴有关，具体内容稍后会发出公告。

当晚七点，这场会议才结束，环球货运即时通过电台发表通告：环球货运将通过全资附属公司亚隆，以每股港元，收购1740万股中巴股份，约占总发行股份的29%，涉及资金2262万港元。

同时，环球货运表示，已经拥有中巴27%的股份，收购完成后环球货运持有中巴股权将达到56%。

此次收购，可说开创了港岛‘局部收购’的先河。

第二天，环球航运在报刊上这样解释：之所以没有向中巴提出全面收购建议，原因是根据公共巴士服务条例的规定，中巴必须维持一家公众上市才能取得经营专利权；因此，收购建议只拟定收购足以让环球货运取得中巴控制权的股份。

一时间，港岛金融人士哗然，一些记者纷纷前往港岛证券监理会求证，环球货运此举是否合法。

对此，港岛证券监理专员兼收购合并委员会主席迈恩明确的表示：

根据港岛现行的收购及合并守则中第十条规定，即‘如提建议者谨拟收购某公司一部分之任何证券，则所作之任何声明必须清楚说明该建议仍须待委员会批准’；

迈恩表示，虽然环球货运的收购建议是以导致控制权转移，亦同时超越即将执行的49%控制权（全面收购点）分划点定义；

但因根据专利经营法例，公关事业机构如属上市公司，约25%股份必须由公众人士持有，以免沦为私营机构；

故，收购及合并委员会批准了环球货运‘局部收购’的建议。

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针对亚隆的公告，当天早晨，中巴董事会申请将中巴股票停牌一天。