马克从吴光耀的办公室走出，忍不住想到，boss的成功不是偶然，连很多细节都比自己这些当属下的想的多。

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1962年12月初旬，环球航运在1961年初打造的船最后一艘油轮开始下水；

并立马和山口汽船公司签订了五年的长期合同，直到1967年12月初结束合同。

无疑，这艘油轮将损失五个月的高额运费，因为在1967年6月第三次中东战争打响，运费势必会立马上涨。

这是吴光耀的一个烟雾弹而已，或者说是一个打击对手的手段而已！

这艘船下水之后，环球航运已经有760万吨的载重量船队了；其中新船710万吨载重量，旧船在淘汰三十万吨之后，还有50万吨载重量。

这个船队的规模，相当于前世包宇刚在1971年的水平，但是吴光耀还有200万吨载重量船只在建。

其实，论花费的时间，前世包宇刚从1955年到1971年，一共用了16年完成了780万吨的载重量；

而吴光耀是从1949年到1962年，一共用了13年完成了760万吨载重量；

看似差距不大，其实不然；

首先，吴光耀目前拥有的船只，基本上是清一色新船；

其次，吴光耀这760万吨载重量，一分钱不欠款；

最后，吴光耀还有在建的200万吨载重量船只、15个货柜码头等各种资产。

“吴先生，合作愉快！我相信这是一次双赢的局面，我们两家公司都将获得自己需要的！”山口汽船的负责人铃木雄站在吴光耀身边，亲热的说道。

“合作愉快，铃木先生!”吴光耀回应道。

其实，真的合作挺愉快，一艘10万吨载重量的油船，长租给山口汽船公司5年；