如果按照以前的人工装卸，这些货物要装卸三天。

这些货物有成衣、有塑料玩具等各式各样的干散货物，环球航运是按照一个货柜来收费的。

一趟下来，环球航运的运费多赚了倍以上，但是顾客又节约了5成的运费；

就像吴光耀预计的那样，集装箱让运输成本降低了80%，难怪后世的海运是集装箱的天下。

三天后，东京港的一个货柜码头，同样有很多人在翘首以盼。

就连东瀛的首相都来到了码头，见证这一历史的时刻。

“来了，来了！”

不知道谁喊了一声，大家把目光纷纷看向了海面上，果然一艘货轮缓缓驶进泊位。

堆得高高的集装箱，一目了然，众人都知道，航运要开始新的篇章了！

一群东瀛官员，望着吊架把一个个货柜吊进平板货车上，脸上露出了兴奋。

虽然，这玩意不是东瀛人发明的，但是在东瀛完成了首次航行啊！

“吴先生，你觉得我们在大阪建一个货柜码头如何？”东瀛首相突然问道。

吴光耀想了想，才说道：“我觉得应该先试运行一段时间，如果有什么技术不成熟的地方，还能改正一下；当然，未来的航运集装箱的份额会越来越大，这条路是不会错的。”

“对，是我太急迫了！等技术成熟了之后，还请吴先生提供一些技术支持。”

“当然没有问题！”

吴光耀一口答应了，能在东瀛有一个货柜码头（合资），就已经非常不错了！

这个码头可是租赁了50年，仅凭这一个码头就能赚取无数的利润。

东瀛人也不是傻子，继续让环球航运入股，分享他们的利润，这是不可能的。