这家公司到目前为止，也是经历了几家主人：

最开始是英吉利国企——海外航空发展公司主导，怡和洋行是二股东；

然后朝战发生，飞往汉城（首尔）的航线取消，只剩下东瀛和台湾的航线；

港岛航空业陷入危机，英吉利航空海外发展公司，就打算把股份转给怡和。

没想到吴光耀说服桑达士，让他再说服汇丰高层，接下了35%的股份；

当然汇丰银行不是主导，怡和洋行才是。

为了达到这个目的，吴光耀可是向桑达士承诺，以后环球航运会向汇丰银行敞开大门，欢迎入股。

一边是发展潜力巨大的环球航运，一边只是一个濒临倒闭的航空公司，桑达士自然知道其中的诱惑力。

桑达士认为，如果自己在贷款项目部经理的位置上，主导了这次入股环球航运，那么汇丰大班的宝座，自己可能会提前有机会窥觎。

正是因为如此，吴光耀在桑达士面前，毫不掩饰自己的野心；

因为自己知道，这位对华商并没有太大的偏见，而且这中间还有他的巨大利益。

“经营非常不善，目前港岛航空业的市场，不仅有港岛本土两家航空公司，欧美还有不少航空公司也来分一杯羹。比起港岛本地航空公司，顾客更愿意乘坐欧美航空公司的航班。本来港岛航空的航线就少，飞机也只有三架老式客机，所以更加没有客源。”贺远章一边说，脸上一边露出担忧。

老板想发展航空业可以理解，但是欧美的航空公司实在太强大了，真怕接手一个烂摊子。