明明是采用的外国的开源框架做出来的，做出来之后却封装起来了，不让其他人来分享自己的研究成果，不仅会受到行业同仁的诟病，而且这个项目的发展也会受限，也就只能在国内混了。想发展到海外去，就必须得开源，因为在很多国家开源协议都有法律效力。

过了半分钟，马斯克接起了电话，有些抱怨，“周，我在纽约呢！现在是凌晨三点！”

不仅是在场的这些车圈老总了，大部分的民企也都是这样。

就比如周不器的缘味集团。

就像明清时期的人们不相信奇淫巧技会比儒家经典更为重要。

开源，服务的是全人类。

在场中很多人都听得懂英文，都暗暗摇头，觉得这个小周可真是托大。还是太年轻了，年纪轻轻就取得了这么大的成就，自信的过头就会显得自负。

开源协议，不是说我辛辛苦苦的研究出来了一套技术，然后就免费的分给全世界的所有人用了。

手机是开着外放，在场所有人都能听见，周不器也不含糊，直言道：“汽车行业有许许多多的百年企业，这多可笑？这是一个已经烂掉的行业！特斯拉必须要改变这一现状，我们必须要培养出一批新的汽车公司，来把大众、福特、丰田、宝马、雪铁龙这些汽车巨头都干死。每一家百年企业都是创新的毒瘤，都该死！”

真正能践行开源策略的，主要还是那些互联网巨头。

周不器低头跟马斯克通话，这时抬起头来，已经看到了周围很多双目瞪口呆的眼睛，都怔怔发呆，难以置信的看着他。这些都是车企老总，而且都是做传统燃油车的，在这个行业里拥有着最大的话语权。

“把我们的专利和知识产权都开源，怎么样？”

之所以房启文先后两次都把缘味集团给带歪了，就是他的思维缺乏市场性，缺少对人才的重视。他需要的是服从他的奴才，而不是帮他把公司做大做强的人才。

殊不知，周不器做企业，最重视的就是人。

“退市？”

周不器这才恍然，他们原来根本就不懂“开源”的意思。

过去的专利策略那一套，真是太自私自利了，为了自身的利益，去限制别人的发展。开源策略则不同，是主动放弃自家的技术护城河，来推动全人类的科技进步。

这人是个开源策略的忠实拥趸。

所以当周不器说出他拥有特斯拉很高的股份时，都会有一种不以为然的心态，认为他这是走上了岔路口，别说推进国内的电动车行业发展了，搞不好最后他会人财两空。

周不器笑道：“我相信，一定有很多人跟我们一样，对传统汽车行业很不满。只不过他们缺少一个加入进来的机会。把特斯拉的相关技术和电动车的整车方案都分享出去，一定会有许许多多的人愿意跟特斯拉一起努力，来改变这个行业！”

得到了允许之后，他就从会议秘书那里，要来了被收缴上去放在了隔壁屏蔽室里的手机，给马斯克打了过去。

这是由上到下的权力结构，是靠着职位的高低来上级管下级。这就不对劲了，大家是因为权力的高低来表现服从性，而不是主动的齐心合力去朝着一个共同目标去努力。经常就是一朝天子一朝臣，哪怕你的工作很好、业绩出色，也很容易在派系的分权过程中靠边站。

从这个角度来说，全世界的互联网人，其实都是“一家人”。所有的互联网人都是在共同努力，来携手创造一个互联网时代。

他从来不会把自己的意志强加给别人，哪怕有时候发生了一些分歧，他也会反复的沟通，用更先进的理念去获得对方的认可，从而达成一种共识。而不是自己是老板了，就可以为所欲为了，就可以像个领导似的要求下属无条件的按照自己的要求做事。

这些互联网巨头能够成为全世界市值最高的一批公司，能够掌控并引领现代社会全人类的生活习惯，本身就是市场经济对理想主义者最大的回报。

哪怕是互联网造车，没有任何的底蕴和基础，随着时间的推移和产品的完善，也一样能够用更高维的思路击溃那些传统的死守着专利保护和知识产权壁垒的传统车企。