这些要求，自然不是一下就可以达到，而是一个日积月累的过程。

李宽希望通过自行车的产业化发展，能够将自己在观狮山书院里头慢慢推广的一些列标准体系，一系列理念能够在各个作坊里头得到普及。

这个事情看起来简单，没有立竿见影的效果。

但是长远来看，却是能够泵实大唐的工业基础，为工业化的到来做好充分的准备。

“没问题，这永久自行车作坊的生产线，也是参考四轮马车作坊，完全采取了流水线作业的方法。虽然早期的零件基本上都是机械作坊那边组织生产的，但是后面我们会把一些零件外包给各个专门的作坊。”

戴全作为楚王府的资深匠人，对于李宽的想法领会的还是比较到位的。

所以跟一般的老师傅相比，戴全在传授弟子方面，基本上是没有保留的。

在给观狮山书院的学员上课的时候，也都是全心全意的将自己知道的东西给说了出来；并没有那种教会了徒弟，饿死了师父的担忧。

“除了整个自行车的设计，还有这个关键的链条、刹车片可以由作坊自己制作，其他的东西都可以从外面购买。并且，为了让外面的作坊能够充分的竞争，每一种零件，我们至少要有两家作坊来供应。”

李宽可不想因为自己的善意，到时候培养出一个或者几个垄断供应商出来，那可就是给自己找麻烦了。

虽然以现在的零件技术含量，垄断不垄断的，意义不大，其他作坊很容易制作出类似的产品。

但是长此以往，门槛慢慢高了起来，就不是这么回事了。

就像是后世的汽车，别看零件厂家无数，但是在某些关键的零件上，全世界也就那么几家能够生产出满足主机厂品质要求的零件出来。

比如说碳罐里头的活性炭，似乎是很简单的吧？

但是高端的汽车碳罐用活性炭，全球就那么一两家厂家能够做。

再比如无级变速箱上面的链条，或者三元催化剂里头的触媒、以及一些高要求的轴承，基本上全世界就那么几家在做。

这还是后世工业化那么发达的情况。

“王爷，你放心，永久自行车作坊那边，已经在跟作坊城的其他各个作坊进行接洽，准备将一些零件的生产制作外发给它们。如果一切都达到理想情况，我们的作坊一天能够生产出来的自行车，就至少有几百辆。”