后来段文花了一番力气才看到了调查组的资料，这些调查组的人都很有经验，根据调查线索和提供的资料给出了结论。

左机翼的铆钉缺失了一颗，原本有十二颗，这导致机翼在下降的过程中因为风力原因扭矩过大发生断裂，推测是那叫郑辉的驾驶员在出发前没有认真进行安检。

当时铆钉仍在，但已经发生松动，按照常规安全检测应该使用工具扭动以确定是否稳固，但通过调取视频监控后，调查人员发现郑辉只是目测后就完成了出行前的安检。

这一次事故，飞机上的人无一生还，包括飞机驾驶员郑辉本人。

这块扭曲的机翼已经被找到，通过痕迹鉴定，与调查组的结论完全吻合。

所以调查工作很快结束，后续则走的是保险赔付流程。

段文当时有种感觉，虽然看似这些资料和调查都齐备了，而且结果也和现场吻合，但他觉得这家“飞腾达”管理公司应该还有资料或者其他情况没有提供。

因为他曾听说停放飞机的仓库在父母这次出发前的前两天曾停过电，导致仓库中的监控设备没有正常运行。

而这段时间监控设备应该是有后备电源的，不会受到正常停电的干扰。

对于这一点只是段文作为家属在质疑，后来飞腾达根本没有做出正面解释，只是说调查组需要的资料他们都已提供，没有任何遗漏。

至于仓库里的监控设备，的确没有后备电源，这属于内部管理问题，与本次事故无关。