“李参谋，你来的正好，”见到这位李参谋，王大志笑的很开心：“金陵飞机系统工程研究所的同志们又提出来一种新的改进设想，可以实现一个加油吊舱给两种不同接口标准的受油机进行空中加油，这会儿大家正在讨论这件事呢。”

“一个加油吊舱能够给两种不同接口标准的受油机进行加油？”李参谋听的整个人都愣住了：“真的假的？王总，您可别跟我开玩笑。”

“现在还还是一个设想中的方案，但我觉得这个设想还是有相当可行性的。”

听王大志这么说，这位李参谋顿时就上心了：如果可以让一个空中加油吊舱实现给两种不同接口标准的受油机进行加油，那岂不是意味着就省下来两台空中加油吊舱的重量？嗯，不但节省了重量，还降低了风阻。听说在安装了5台空中加油吊舱之后，空中加油机的航程会降低500公里，可如果还是安装三台空中加油吊舱，那岂不是意味着这减少的500公里的航程又回来了？

想到这，他连忙问道：“王总，您能把这个方案简单的给我介绍一下吗？”

“当然没问题，”王大志点点头，一边走一边跟李参谋比划道：“简单的来说，现在的空中加油吊舱，前面是一套冲压涡轮带动的压力抽油系统，后面则是一根长长的加油锥套管，当锥套与受油机的受油探头成功对接之后，冲压涡轮就带动内部的泵油系统，以大约每分钟1500升的速度向受油机输送燃油。