而如果同样的运输任务交给安-70，每天可以执行至少5趟飞行任务，运输235吨物资，一架安-70运输机顶将近3架C-130！

虽然这只是理论数字，但也说明了老毛子为什么要让中型战术运输机便的更大、更快，因为更大的载重量和更快的飞行速度，这个确实有用啊。

不过，尽管听明白了，这也带来了一个新的问题，比如黄文清就问道：“但是董事长，这也有个问题啊，就是咱们和西飞搞的那个大型运输机的最大载重就是60吨，可安-70都到了47吨了，这个……不会冲突吗？还有，运-8可是陕飞的主力产品，如果咱们搞安-70，陕飞那边能乐意？”

对啊！

黄文清这话一出口，大家马上反应过来，这两个问题确实是问题：没错，作为一款中型运输机，安-70运输机那最大47吨的载重确实很惊人，但问题是，这个飞机的最大载荷和咱们在研的大型运输机的最大载荷就只差13吨了啊，但安-70的最大起飞重量只有136吨，而商飞集团和西飞合作的大型运输机的最大起飞重量是铁定超过220吨的，这超过80吨的起飞重量，就意味着在采购价方面有上亿的价差，这么一来，国家会不会优先采购安-70而降低大型运输机的采购量？要知道，大型运输机的利润率可比中型运输机打多了。

而且老黄的第二个问题也很现实，一直以来，陕飞都靠着运-8这款飞机活的滋润无比，如果咱们贸贸然的进入中型运输机这个市场，陕飞能乐意？