是的，这段时间来，其实康坦斯丁·杰弗逊研究过斯堪尼亚，在一番分析之后，康坦斯丁·杰弗逊的看法和陈耕是一样的：斯堪尼亚的技术实力很强，尤其是在整车的稳定性和可靠性方面，斯堪尼亚丝毫不弱于沃尔沃和奔驰，比福莱纳集团和佩卡集团旗下的那些重卡平台还要可靠和稳定的多，这一点，从很多工程机械的厂家选择斯堪尼亚作为他们的吊车、混凝土搅拌车、泵车等工程机械的底盘就知道了，要知道，这些工程机械对于底盘的要求、尤其是稳定性和可靠性的要求堪称苛刻，比如一辆泵车在浇筑混凝土的时候，一旦出现了故障，那给工程方和施工方带来的损失可就大了去了。

所以一直以来，奔驰、沃尔沃以及斯堪尼亚都是世界各国工程机械底盘的首选，在这一点上，福莱纳集团和佩卡集团也是无奈。

而斯堪尼亚之所以有着这么强的技术实力还只能算是一家欧洲二流商用车制造商，归根到底就在于它是一家瑞典企业，出身于瑞典这样的小国就是它没办法做大做强、成为世界顶级商用车巨头的原罪，没办法，没有一个强大的国家在后面给他撑腰不是？

以至于康坦斯丁·杰弗逊在明白了这一点之后，恨不得狠狠的抽自己两个嘴巴子：斯堪尼亚这么好、底子这么出色的品牌，老子以前怎么就没注意到呢？

只是现在，斯堪尼亚被陈耕从德国人的手里抢了过来，现在说什么都晚了。

看着康坦斯丁·杰弗逊有些着急、郁闷和无奈的样子，陈耕心中暗笑：看来这家伙有点着急啊。

也是！

康坦斯丁·杰弗逊的财富虽然不少，但很多都是不动产和股票，就比如他手中持有的福莱纳集团的股份，虽然这部分股份的价值不菲，但受限于整个商用车市场的规模，他每年能够从福莱纳集团拿到的分红也就只有几千万美元，现在意识到他的财富会被自己冲击，他当然着急了——当然，康坦斯丁·杰弗逊的很多开销是福莱纳集团给报销和支付的，不过这就是另外一回事了。