“你看到报道了？呵呵……”小麦克唐纳对于陈耕说的这个消息倒是一点也不意外，他呵呵的笑道：“是有这么一个计划，我们董事会刚刚通过，再过几个月我们就会正式向社会公布我们的MD-12计划，另外纠正你一下，我们的MD-12的目标不是波音747，而是波音747-400。”

相比于波音747-100/200/300，波音747-400属于第二代波音747，1988那边才收费，次年2月份才正式交付客户，是波音公司的旗舰级产品。

相比于上一代的波音747，第二代的波音747-400使用了更省油的发动机，航电系统也全面更新，波音公司骄傲的用全新一代波音747向全世界彰显着他们在民用大型飞机领域的绝对实力——毫不客气的说，在400至500座这一细分市场，波音747就是独孤求败。

而现在，小麦克唐纳告诉陈耕说他们瞄准的目标竟然是波音747-400，真是……

不知死活啊！

陈耕暗叹了一口气：MD-12绝对是世界航空史上、起码是麦道集团发展史上最悲情的一款飞机：

不同于波音747的“一层半”客舱布局，MD-12是真真正正的上下两层客舱，不但载客数量比波音747多，最重要的是任何一个可以为波音747提供保障的机场都可以为MD-12提供保障和服务，重点是，按照麦道公司的规划，MD-12的每座位耗油比747-400还要低1%-12%！

按说这么一款牛X的飞机，在麦道公司对外公布了其研发计划之后应该获得源源不断的订单吧？

但事实正好相反，没有！

一架都没有！

为什么虽然业内都看好MD-12，但最终却没有一家公司给麦道下单呢？原因和福克公司现在遇到的情况差不多：按照麦道公布的情况，MD-12的研发需要40亿至55亿美元（考虑到之后几年的通货膨胀），但考虑到麦道集团眼下背负的巨额债务，那些有采购大型洲际客机的航空公司都觉得还是买波音家的747比较靠谱。