比如我喜欢滑雪，尽管现在是夏天，但我现在就可以坐着我的私人飞机去南半球滑雪，比如某些人让我不爽了，我立刻就可以组织一支wrc车队，然后让某些人叫爸爸。”

“好吧，你是对的，”对陈耕这种洒脱的、超级自我的生活和对待财富的态度，大卫理查兹耸耸肩：你有钱，你说什么都对。不想继续被陈耕刺激的大卫理查兹，话题一转，说起了陈耕打算组建wrc车队这件事：“boss，对于这支车队，您是怎么想的呢？是作为厂商车队出现还是作为一支私人车队进行运作？”

陈耕毫不犹豫的说道：“当然是厂商车队。”

“我猜也是，”大卫理查兹点点头：“如果您组建的是厂商车队，车队的组建工作就相对简单许多了，招揽人手方面也比较容易。”

为什么这么说？

因为厂商组建厂商车队的目的都是为了向公众宣传和彰显自家的技术有多牛逼、进而推动自家产品的销售，而不是为了当一条对成绩没有什么追求的咸鱼。

除了那些玩票性质的、对成绩没有什么追求的、心态比较咸鱼的私人车队之外，没有任何一支厂商车队能够接受自己的成绩常年垫底，如果当真成绩经常垫底，厂家二话不说就会退出这项赛事，原因么？这太丢人了不是？对自家品牌非但不能起到宣传作用，反而是个负面宣传。

既然厂商车队都还算是比较有进取心，那么自然的，也就比较容易吸引那些有志于夺取好成绩的车手和车队管理人员，哪怕这支厂商车队在一开始的时候成绩不太理想也不是太要紧……再退一步，哪怕将来退役了，也能有机会担任厂商的专业试车员、车队的技术管理人员不是？

也因为这些，厂商车队比起那些私人车队，对车手和管理层的吸引力都大太多了。

既然陈耕打算组建的是一支厂商车队，大卫理查兹也就松了一口气：这件事操作起来的难度降低了许多。

陈耕点点头：“你继续说。”

“对于车队来说，车队领队和经理是一支车队的灵魂，一个经验丰富、反应敏锐的车队经理可以让车队取得超出实力的成绩。另外，一个好的车队经理，还能在很大程度上影响车手们的最终决定，大家都知道一个优秀的车队经理对于自己跑出一个好的成绩能起到多大的帮助。

所以，如果您打算在明年就拿到一个不错的成绩的话，一个优秀的车队经理是必须的。”

陈耕对大卫理查兹的这个说法很认同，一个优秀的车队经理就相当于是一个优秀的元帅，是车队所必需的，他点点头：“你有什么好的车队经理人选推荐没有？”

“您觉得菲亚特车队的勒克莱尔霍纳怎么样？”