现在的李·艾科卡，还不是带领克莱斯勒走出泥沼、得意忘形的那个李·艾科卡，现在的李·艾科卡，屁股下面坐的是一座不断沸腾、说不准什么时候就会爆炸的火山，他还真得意不起来、目中无人不起来。

几句寒暄之后，陈耕单刀直入的说明了自己的来意：“艾科卡先生，我认为克莱斯勒擅自改动我给出的悬挂设定方案的做法很不妥当。”

李·艾科卡可不是那么好说服的，他反驳道：“正好相反，经过调研和分析，克莱斯勒认为美国人民更喜欢修改之后的悬挂设定方案。”

“你确定美国人民会喜欢克莱斯勒的这种悬挂设定方案？”陈耕向李·艾科卡反问。

李·艾科卡不假思索的点头：“没错，我非常确定。”

“我们在这里争辩没有任何意义，”陈耕沉吟了片刻，缓缓地开口道：“这样吧，我们玩个游戏怎么样？”

“玩个游戏？”

“嗯，玩个游戏，准确的说是做个测试，”陈耕说道：“我们准备20辆‘family’，10辆是克莱斯勒现在的悬挂和转向设定的，10辆是我给出的悬挂和转向设定的，以随机的方式邀请市民来试驾、体验，看看他们更喜欢哪一种的悬挂设定方案。

如果随机抽取的美国人民更喜欢克莱斯勒的悬挂和转向设定方案，我保证从此以后对‘family’项目不再多说一句话；但如果美国人民更喜欢我给出的悬挂和转向的设定方案，克莱斯勒就……”

“克莱斯勒就严格遵循您给出的设定方案，”不等陈耕说完，李·艾科卡就点头道：“这很公平。另外既然是打赌，我们不妨再加一点小赌注，嗯，就10万美元怎么样？”

让美国人民亲自去体验、去评价，这个办法确实是最好的验证一个悬挂、甚至是一款车能否被市场接受的最好的办法，与现在各家公司广泛采用的在自家公司内部随机抽取员工来进行体验的做法相比，李·艾科卡觉得这个方案无疑更客观的多，他一下子想到了许多：自家的员工可能会出于各种各样的顾虑，在给出评价的时候很保守，甚至有可能与他心中真正的看法和观点背道而驰，但路上随机接受邀请进行测试普通路人就没有这么多的顾虑了，我觉得好就是好，我觉得不好就是不好，老子又不拿你的工资，自然不用看你的脸色。

李·艾科卡觉得甚至可以将这次的测试作为一个试点，如果效果好，以后克莱斯勒新开发的车型都这么干，至于如何做到新车型的最大化的保密，这对一家主机厂来说根本不是任何问题，给外观和内饰披上厚厚的伪装就是了。