而就算一座城市平均下来只有一只“无主厉鬼”，那全球上万座大小城市也有着上万只厉鬼等待着许空的“收纳”。

相比起来，鬼公交通往的灵异深处，厉鬼的数量最多不过千，只是规律更强、恐怖程度更高而已。

对于许空来说，却是显得不如现实世界了。

不过来都来了，他还是没有选择马上压制鬼公交，将之逼停。

毕竟借此机会让鬼差压制名额增加到上百、恐怖程度上限提升到第七层，也能够为之后的全球扫荡增加一份底气。

想到日后的美好生活，哪怕看着坐在鬼公交前排的那些或受伤、或发臭的恶容恶貌厉鬼，许空也显得心情愉快了起来。

他再把目光移向后排，看到六个西装男女战战兢兢地坐在一起，全部低垂着头，却是没有驭鬼者，不知怎么被迷惑上了鬼公交。

许空倒也没有在意，直接在靠近后门处找了个座位坐下。

鬼公交的规律是也是叫“压制”厉鬼，却与鬼差的无条件压制不同。

只要进入鬼公交之内，恐怖程度在鬼公交之下的厉鬼只要还有座位就无法动手，哪怕触碰了规律也只会在下了鬼公交之后才会发起灵异攻击。

哪怕是许空也同样会被压制出手，因为他的恐怖程度实话说还是比鬼公交低了一个层次。

除非他直接以“模拟”后的鬼差“无条件压制”规律反过来压制鬼公交，不然也无法在鬼公交之上动手。

而驭鬼者如果上了鬼公交，厉鬼复苏也会被渐渐压制。

原著之中，就有城市负责人在鬼公交之上呆了许久之后，接近复苏的厉鬼被重新压制到驾驭之初的程度。

而若是敢于站在鬼公交的前方挡路，开动起来后的鬼公交会让人明白被鬼车撞是什么体验。

强大的压制规律灵异聚集在一起正面碰撞，能够把大部分厉鬼都直接撞击（压制）到死机的程度。

在车上的时候有着鬼公交保障，鬼公交停车时候又有许空收纳这些“无主”厉鬼。

这些上车的常人只要不作死，应当都能够活着回去。

只是与灵异接触过后，之后也难免会有更大的几率遇上厉鬼，可这就是另外的故事了。

放下助人情节，尊重他人命运。

许空也懒得管上这么远。