经济情况

综述

【经 济】 盛产石油，石油产业是经济支柱和外汇收入主要来源之一，石油收入占外汇收入一半以上。近年来，美国制裁等因素对伊朗经济增长构成较大影响。2021年，伊朗国内生产总值约5046亿美元，人均国内生产总值5935美元

伊朗是亚洲主要经济体之一。伊朗的经济实力位居亚洲第七位（次于中、日、印、韩、印尼、沙特）。2011年伊朗银行经济帐户局的初步数据显示，伊历1389年（2010年3月21日-2011年3月20日），按当年基本价格计算，伊朗名义GDP为43，042，640亿伊朗里亚尔，同比增长%；按伊历1376年可比基本价格计算，实际GDP为5，392，190亿伊朗里亚尔，同比增长%；GDP平减指数为，同比变化%。

2011年伊朗的名义基本价格GDP折合亿美元，名义市场价格GDP折合亿美元，人均名义市场价格GDP约为5610美元。经济以石油开采业为主，伊朗的石油化工、钢铁、汽车制造业也比较发达，电子工业、核工业、计算机软硬件业发展很快。伊朗的机械制造业有了长足的进步。胡齐斯坦为石油工业区与重要出海门户。

伊朗盛产石油，是世界第四大石油生产国、欧佩克第二大石油输出国。石油是伊经济命脉和外汇收入的主要来源之一，石油收入占伊外汇总收入的一半以上。伊经济保持稳步增长。2010年，伊国内生产总值4114亿美元，同比增长%，人均国内生产总值5478美元。

工业

伊朗以石油开采业为主，另外还有炼油、钢铁、电力、纺织、汽车制造、机械制造、食品加工、建材、地毯、家用电器、化工、冶金、造纸、水泥和制糖等，但基础相对薄弱，大部分工业原材料和零配件依赖进口。

截至2001年，全国共有13家公营及私营汽车制造商。其中两家，Iran Khodro和Saipa共占据本地生产的94%。Iran Khodro生产伊朗最流行的品牌Paykan，后来被Samand于2005年取代。Iran Khodro于2001年依然占全国市场最大地位，占61%，Saipa 则占33%。其他汽车生产商，如Bahman Group、Kerman Motors、Kish Khodro、Raniran、Traktorsazi、Shahab Khodroh等，只占其余的6%。这些汽车制造商制造多类型的汽车，包括电自行车、客车（如Saipa 的 Tiba）、及各类型的货车、小巴、大巴及其他重型车辆，以供国内商业及私人用途。2010年，伊朗为全球第十二大汽车生产国，产量1150万辆。汽车产量于2005年突破一百万辆，预计于2009年3月汽车出口可达10亿美元。

制造业

1920年起伊朗开始逐渐发展大规生产机房。在两伊战争中，伊拉克轰炸伊朗石油化工工厂以及阿巴丹油田，导致石油生产速度减慢。1988年开始重建炼油厂，1993年才开始正常。但是在战争期间亦出现多个小型工厂为军队生产军需品。

国家主要生产石油化工产品、钢及铜制品。其他主要生产品包括汽车、家用电器、通讯设备、水泥、工业机械 （伊朗拥有西亚最大的机械工业）、纸张、橡胶制品、农产品、加工食品 、毛制品以及药物。 纺织业由当地提供棉花及羊毛，有40万人就业，当中2000人处于德黑兰、伊斯法罕以及在里海治岸地区一带。

根据经济学人指出，伊朗在全球工业排行排第38，生产总值占230亿美元。由2008至09年伊朗的工业生产成长值由69位跃升至28位。

2003年由联合国工业发展组织的报告指伊朗中小型企业发展障碍，包括缺乏监督、没有有效的银行系统、缺乏研发、缺乏管理技能、贪污、税制不良、文化恐惧、教育限制、未能国际化、劳工技能不足、缺乏知识产权、研究中心不足、社会学习不足、以及传统文化影响。但于最近的研究亦指数伊朗在各方面领域亦有急速的发展，包括科技、医疗、航天、国防以及重工业。在受到美国的经济制裁下，国家急速成为工业化国家

农副业

农业在国民经济中占有重要地位。伊朗农耕资源丰富，全国可耕地面积超过5200万公顷，占其国土面积的30%以上，已耕面积1800万公顷，其中可灌溉耕地830万公顷，旱田940万公顷。农业人口占总人口的43%，农民人均耕地公顷。农业机械化程度较低，其综合收割机与拖拉机保有量分别为万台和36万台。伊政府高度重视、大力发展农业，粮食生产已实现90%自给自足。

农业主产区集中在里海和波斯湾沿岸平原地带，大部分地区干旱缺水。自2003年以来，伊朗政府逐年加大农业扶持力度，重点支持水利灌溉等农田基础设施建设以及农业科研、信贷与自然环境保护，以便改良农耕环境，提高农民生产积极性，力争实现政府第四个五年社会经济发展计划制定的%的行业增长目标。

农副业

农业在国民经济中占有重要地位。伊朗农耕资源丰富，全国可耕地面积超过5200万公顷，占其国土面积的30%以上，已耕面积1800万公顷，其中可灌溉耕地830万公顷，旱田940万公顷。农业人口占总人口的43%，农民人均耕地公顷。农业机械化程度较低，其综合收割机与拖拉机保有量分别为万台和36万台。伊政府高度重视、大力发展农业，粮食生产已实现90%自给自足。

农业主产区集中在里海和波斯湾沿岸平原地带，大部分地区干旱缺水。自2003年以来，伊朗政府逐年加大农业扶持力度，重点支持水利灌溉等农田基础设施建设以及农业科研、信贷与自然环境保护，以便改良农耕环境，提高农民生产积极性，力争实现政府第四个五年社会经济发展计划制定的%的行业增长目标。

能源

伊朗拥有全球10%的石油资源。伊朗亦拥有全球第二大天然气的资源，主要在南帕斯，大多数天然气用于国内。自1913年伊朗成为主要产油国。主要油田位于中部以及伊朗西部的Zagros山脉。石油亦可在伊朗北部以及沿波斯湾一带的陆地。当地石油及天然气以及水力发电设施提供国家的能源。2010年伊朗建造首个价值10亿美元的布什尔核电站。

1970年后期伊朗成为第四大产油国，当时是石油输出国组织第二大产油国以及第二采油国由于1979年的革命，政府将产油量减少，因为国家需要储存石油。油产量曾在两伊战争期间减少。 1980年代油产量再次增加，修理损害的油管以及开采波斯湾沿岸的油田。

主要油田位于阿巴丹（建于1913年，是国家首个油田）、克尔曼沙赫及德黑兰，但是未能符合当地对石油气的需要。炼油业需要150亿美元投资，在五年内发展到自给自足以及中止入口。油管连接炼油厂以及阿巴丹、Bandar-e Mashur及Kharg Island等岸边城市。1990年伊朗国营石油及天然气企业在接受外资下探索更多油田。

设法子的肥料厂，以及salouye世界最大乙烯设施是伊朗国药的计划，石油制品收益2007年达55亿美元，2008年达到接近90亿美元。

2004年度伊朗油产量达14亿，纯利达500亿美元。官方估计如果计划顺利，2015年的收益达2500亿美元。伊朗生产60-70%工业设备给当地使用，包括炼油厂、油轮、钻油台、油井以及探索设备。

2008年伊朗油价在Kish Island开始进行交易交易以伊朗里亚尔及以其他主要货币（美元除外）进行。

2008年伊朗的能源消耗达60至70亿美元。国家能源消耗量高于国际标准。伊朗回收28%的石油及天然气，目前是达到回收率60%。伊朗在2008年补贴石油、电费及天然气达840亿美元。伊朗的天然气消耗量仅次于美国以及俄罗斯，是全球第三。

服务业

受到经济自由以及政府支出影响，包括政府所设立的基金已耗尽。估计服务行业的收益超越25%GDP的支出主要来自政府日常开支，包括军事、薪金以及社会服务。

市区化对于服务业带来了刺激。重要服务行业为公共服务，包括教育、商业、个人服务及旅游业。伊朗科学的收益达9亿美元（2005年），但过去15年未有显著的增长。2000年代早期伊朗将研发的国民生产总值调至%，落后于已发展国家的平均值%。2009年将会占国民生经总值%以及将会达到%。

交通及通讯的GDP总值预计在2013年提升至460亿美元，占全国%。根据国际劳工组织在1996年建议伊朗在交通及通讯雇用340万人，在2008年增至%的劳动人口。

旅游业

伊朗拥有数千年文明史，自然地理和古代文明遗产丰富。伊斯兰革命前，每年到伊旅游都有数百万人。两伊战争后，旅游业遭到极大破坏。1979～1994年，到伊旅游人数年均不足10万。从1991年起，政府开始致力发展旅游业，旅游业逐渐复苏，2011年游客人数达300万，旅游收入20亿美元。伊全国有各类旅游组织、旅行社约3000个。德黑兰、伊斯法汗、设拉子、亚兹德、克尔曼、马什哈德是伊主要旅游地区。 1980年代受两伊战争的影响，旅游业萧条，但近年有复苏迹象。2004年约1，659，000人前往伊朗观光，多数来自亚洲国家，主要包括中亚，另外有少数游客来自欧洲联盟及北美洲。最多人到访的旅游坏点是伊斯法汗、马什哈德及设拉子。2000年早期，旅游业面对缺乏基建、通信、社会规范及相关训练。2003年伊朗发出约30万张旅游签证，主要来自亚裔musilin，主要探访朝圣地点马什哈德及库姆。有来自德国、法国以及其他欧洲国家前往伊朗的古迹进行考古。伊朗在旅游业收益拉68位。主要因为自然环境及史迹被评为十大最值得旅游的地方约%在职人士是从事旅游业，在未来五年将会以10%增长。

财政金融

截至2011年底，伊朗外债总额为179亿美元，外汇储备为1046亿美元。

对外贸易

伊朗主要出口商品为油气、金属矿石、皮革、地毯、水果、干果及鱼子酱等，主要进口产品有粮油食品、药品、运输工具、机械设备、牲畜、化工原料、饮料及烟草等。2012年，伊进出口总额约1787亿美元，其中出口额1117亿美元、同比下降21%，进口额670亿美元、同比下降7%。受制裁因素影响，2011年底以来，伊朗原油出口大幅下降。

文化艺术

综述

伊朗是著名的文明古国之一。勤劳、勇敢的波斯人创造了辉煌灿烂的文化，特别是在医学、天文学、数学、农业、建筑、音乐、哲学、历史、文学、艺术和工艺方面都取得了巨大成就。大医学家阿维森纳在公元11世纪所著的《医典》，对亚欧各国医学发展有着重大影响。伊朗人修建了世界上最早的天文观测台、发明了与今天通用的时钟基本相似的日规盘。伊朗学者的许多数学著作达到了很高水平。波斯诗人菲尔多西的史诗《列王记》、萨迪的《蔷薇园》等不仅是波斯文学珍品，而且也是世界文坛的瑰宝。

语言

官方语言为波斯语，波斯语已有超过2500年的使用历史，留下了可观的文献记录。波斯文学举世都予以很高的评价。波斯语诗韵和歌词的优美，也获得全世界的赞叹。

影视

在过去的25年中，伊朗电影在全世界影展得到广泛的认同，获得过300项的国际奖项。阿巴斯奇亚罗斯塔米或许是最著名的导演之一。

传媒

【新闻出版】 目前，伊朗全国发行的各种报刊达1700余种，大部分在德黑兰出版。主要波斯语报纸有《伊朗报》、《消息报》、《世界报》、《市民报》、《东方报》、《太阳报》等，英语报纸有《德黑兰时报》、《伊朗新闻报》、《伊朗日报》国际版等。

伊朗伊斯兰共和国通讯社是官方通讯社，其前身是1934年建立的波斯通讯社。此外，还有半官方的塔斯尼姆通讯社、学生通讯社等。

国家广播电视台成立于1966年，1979年改名为伊朗伊斯兰共和国声像组织，下属13家电台、13家电视台，使用波斯语、阿拉伯语、中文、英语、法语、德语等25种语言对外播放节目。2007年7月开通首家英语电视台PRESS TV

2009年10月11日，伊朗迈赫尔通讯社与新华通讯社签署了两社新闻交换协议。

节日

节日 时间

独立日（伊斯兰共和国日） 1979年4月1日

国庆日：（伊斯兰革命胜利日） 1979年2月11日

开斋节 3月3日

军队节 3月15日

石油国有化日 1951年3月20日

伊朗新年 3月21日-24日

革命日 4月2日

宰牲节 5月10日

阿术拉节 6月9日

伊玛目阿里殉教日 7月14日

穆罕默德诞生日 8月9日

穆罕默德升天日 12月20日

跳动火节（伊朗最古老的节日） 伊朗年的最后一个星期三

军事体制

军制

伊朗实行义务兵役制，士兵服役期2年。

武装力量由军队和伊斯兰革命卫队组成。领袖为武装力量总司令。最高国家anquanweiyuanhui是最高军事领导和国防政策的制定机构，由总统、两名领袖代表、司法总监、议长、军队总司令、卫队总司令、国家计划和预算组织zhu席及外交、内务、国防和情报部长组成。实行义务兵役制，服役期二年。

伊朗宪法规定政教统一，宗教领袖为武装部队总司令。最高国防委员会是领袖领导下的军事决策机构，成员有总统、国防部长、武装部队总参谋长、伊斯兰革命卫队总司令以及领袖指定的两名顾问。武装力量由正规军、革命卫队和准军事部队组成。正规军分陆、海、空三个军种。革命卫队由地面部队、海上部队、陆战队和航空部队组成。1989年7月正规军和革命卫队合并，组成松散的联合。伊朗革命以来，为了克服外国禁运，伊朗发展自己的军事工业，生产自己的坦克、装甲运兵车、导弹、潜艇、军舰、导弹驱逐舰、雷达系统、直升机和战斗机。

宗教领袖、武装部队总司令兼最高国防委员会zhu席阿亚图拉·赛义德·阿里·哈梅内伊（1989年6月上任）。武装部队司令穆罕默德·萨利米（2000年5月上任）。国防部长阿里·沙姆哈尼（1997年8月上任）。武装部队总参谋长阿卜杜勒-阿里·普尔沙斯卜（2001年2月上任）。伊斯兰革命卫队总司令叶海亚·拉希姆·萨法维少将（1997年9月上任）。

兵力

伊朗现役部队万人。

陆军

伊朗陆军是伊朗武装力量的主体，总兵力约35万人。编有4个军部、4个装甲师、6个步兵师、1个空降旅、2个特种作战师、若干独立装甲旅和步兵旅、5个炮兵群。主战坦克约1400辆，其中不乏先进的T-72型和“酋长”主战坦克以及中国最新型99式坦克。特别是伊朗自行生产的“佐勒菲卡尔”系列坦克，吸取了西方的先进技术，成为伊朗地面装甲力量的骨干。

伊朗地面武装力量的机械化程度比较高，除了坦克，伊朗陆军还拥有近百辆装甲侦察车、上千辆步兵战斗车和装甲输送车。其拥有的近600架直升机更非伊拉克、阿富汗可比。此外，伊朗还拥有牵引火炮约2000门、自行火炮约300门，以及数量庞大的火箭炮其中包括中国WS-1火箭炮，尤其是伊朗的导弹部队更是其威慑美以的“撒手锏”武器。约35万人。编有4个军司令部、4个装甲师（每师辖3个装甲旅、1个机械化旅、4～5个炮兵营）、6个步兵师（每师辖4个步兵旅，4～5个炮兵营）、1个空降旅、1个突击师、2个特种部队师、5个炮兵群、若干独立装甲、步兵、突击旅。

海军

由于特殊的地理环境，伊朗一直比较注重海军实力建设。在前国王巴列维时期，伊朗就从美国、英国等西方国家购买了大量的海军装备，建立起了当时本地区最为强大的海军。1979年伊斯兰革命后，伊朗霍梅尼政权受到国际社会的制裁，美、英等国对伊朗实行武器禁运，再加上后来长达8年的两伊战争，伊朗海军发展受到严重阻碍。自80年代末，伊朗把海军建设重新提上议事日程，海军在每年的国防预算中占有很大的比例，其中1996年大约为27亿美元，近些年更是大幅上升。

伊朗海军拥有兵员2万人左右(包括约2000人的海军航空兵和海军陆战队)。主要海军基地有5个，其中在波斯湾有阿巴斯港、布什尔和霍梅尼港，在印度洋有恰赫巴哈尔（潜艇基地），在里海沿岸有恩利泽。主要作战舰艇包括俄制“基洛”级潜艇3艘、驱逐舰3艘、护卫舰3艘和轻型护卫舰12艘。

空军

伊朗空军约万人（其中包括万名防空部队）。编有16个攻击/战斗机中队、1个侦察机中队、1个加油/运输机中队、5个运输机中队、5个地空导弹中队和16个地空导弹营。

预备役

除正规军外，规模为12万人的伊革命卫队也是伊朗武装力量的重要组成部分。其中地面卫队约10万人，编有13个步兵师、两个装甲师及15-20个独立旅；海上卫队约两万人，以5个岛屿为基地，装备有45艘武装小艇；岸防部队编有炮兵和地地导弹连，现统一由海军指挥。此外不可忽视的是，伊朗是一个尚武的民族，拥有庞大的预备役力量。伊朗常设预备役部队有35万人，主要是陆军。其中准军事部队“民众动员军”约20万人，多为青年志愿人员，战时可达100万人，仅有少量武器装备。宪兵15万人中包括边防部队。

驻外兵力

伊斯兰革命卫队驻黎巴嫩约400人；在苏丹派有军事顾问。

交通

公路

伊朗燃油价格较低（普通92#汽油价格约合元人民币/升，95#汽油价格约合元人民币/升），公路是交通运输业的主力。根据伊朗交通基础设施建设和发展公司（CDTIC）官网数据，伊朗目前已投入使用的公路总里程约万千米，正在建设的约6032千米，有3142千米处于规划研究中。其中，高速公路约2685千米，1185千米正在建设中，1882千米处于规划研究中。高速公路里程约占公路总里程的%。

伊朗和邻国公路连接情况较好，与土库曼斯坦、阿富汗、巴基斯坦、伊拉克、土耳其、亚美尼亚、阿塞拜疆均有公路相连接，陆路运输便捷。目前，印度在阿富汗境内建设迪拉纳姆—扎兰吉公路，未来将连接至伊朗恰巴哈尔港。

铁路

根据伊朗交通基础设施建设和发展公司（CDTIC）官网数据，伊朗铁路已投入使用总里程13954千米，正在建设中的铁路为3276千米，处于规划研究中的铁路为6312千米。据伊朗央行2018/2019财年报告，当年全国铁路网共运输货物5050万吨，发送旅客2810万人次。目前伊朗尚未建成高铁。

伊朗铁路网以德黑兰为中心，向周边放射，连接主要城市马什哈德、大不里士、伊斯法罕、阿瓦士、阿巴斯港等，并连接土库曼斯坦、巴基斯坦、土耳其等邻国。伊朗铁路轨距主要为米，靠近巴基斯坦边境的94千米铁路为米的宽轨。目前，伊朗与伊拉克正在建设两伊铁路（巴士拉—萨拉姆齐铁路线）；帮助阿富汗建设伊朗哈夫至赫拉特的铁路线；与阿塞拜疆、亚美尼亚推动铁路网互联互通。按照伊朗20年发展计划（2005—2025年），2025年伊朗铁路总里程目标为万千米。

为缓解城市交通拥堵、空气污染，伊朗正在大力推进城市地铁建设。目前，德黑兰1、2、4号线、德黑兰5号线（德黑兰—卡拉季城铁线）、马什哈德1、2号线、伊斯法罕1号线、大不里士1号线、设拉子1号线已经开始运营；库姆、阿瓦士、卡拉季等城市也在推动地铁线、城郊铁路建设。根据2020年德黑兰市新的总体规划，未来还将新建8、9、10、11号共4条地铁线，开发郊区铁路线，并新建A、B两条快线。该方案的建设将一直持续到伊历1420年（公历2041年）。方案完成后，将把德黑兰的城区和郊区连接起来，形成一体化的城市交通网络。

水运

伊朗北接里海，南临波斯湾、印度洋，主要海港集中在波斯湾，如阿巴斯港、霍梅尼港、布什尔港、阿赛卢耶港以及新建的恰巴哈尔港等，伊朗在里海的主要港口为安扎里港。截至2020年，伊朗全国港口吞吐能力达亿吨。阿巴斯港和霍梅尼港吞吐能力分列第一和第二位，吞吐量分别为7624万吨和4293万吨，两个港口的吞吐量约占伊朗港口吞吐总量的85%。2018/2019财年，港口运输货物亿吨，其中石油类货物4400万吨，非油货物9560万吨；当年运送旅客1790万人次。2019/2020财年，运输货物亿吨，其中恰巴哈尔港发展较快，货物装卸量近300万吨，比前一年增加60万吨。