交通运输：

公路

公路客运占巴基斯坦客运总量的90%，公路货运占货运总量的96%。据统计，2019/20财年巴基斯坦公路总里程为 263,775千米，其中国道和高速公路13,000 千米，省道93,000千米，其余为地区和农村公路。巴基斯坦公路密度为千米/平方千米，远低于南亚其他国家的水平（印度为，孟加拉国为，斯里兰卡为）。巴基斯坦与周边邻国均有公路连接，并设有陆路口岸。

zhongbajingjizoulang项下有价值约44亿美元的公路建设项目由NHA主持实施。其中，喀喇昆仑公路升级改造二期（赫韦利扬至塔科特段）已于2020年2月底完工;卡拉奇至拉合尔高速公路（木尔坦至苏库尔段）项目已于2019年11月举办全线通车仪式;瓜达尔东湾快速路项目正在建设中。

铁路

巴基斯坦铁路铺轨里程为11881千米，运营里程为7791千米，其中复线运营里程1409千米，约占铁路运营里程的18%；电气化运营里程293千米，不到铁路运营里程的%。2019/20财年前8个月，巴基斯坦共运送旅客3940万人次，运送货物亿吨。

巴基斯坦铁路布局失衡。一是以南北向线路为主，三大主干线有卡（拉奇）－白（沙瓦）线、卡（拉奇）－拉（合尔）线、拉（合尔）－白（沙瓦），而东西向仅有苏（库尔）－奎（塔）线及其支线。二是“东密西疏”，东部的旁遮普省和信德省路网密度偏高，铁路运营里程约占全国的四分之三。

巴基斯坦政府在《2030年远景规划》中确立了“使铁路成为国家主要运输形式、运输系统逐渐盈利、有力促进国家经济发展”的目标。

由中国公司承建的拉合尔橙线地铁项目正在施工。项目正线全长，共设车站26座。项目于2016年5月开工，2020年10月投入运营。在zhongbajingjizoulang项下，两国政府和企业正在协商推进巴一号铁路干线（ML-1）等项目。

水运

巴基斯坦水路运输基本依靠海运，80%以上的对外贸易通过海运进行，主要海港有：卡拉奇港、卡西姆港和瓜达尔港。受疫情影响，2019/20财年前8个月，卡拉奇港和卡西姆港货物年吞吐量分别为3260万吨和3918万吨，其中%的货物贸易在卡西姆港进出。

巴基斯坦本国海运能力较弱，全国仅有15艘远洋货轮，载重总量为万吨，因此，进出口货物多依赖外轮。巴基斯坦国家航运公司（PNSC）是巴基斯坦唯一的国营航运公司，拥有各类货轮9艘。

航空

巴基斯坦共有9个国际机场和27个国内机场，30多条国际航线。疫情前巴基斯坦各机场年旅客运输量约为2255万人次，货、邮运输量分别为32万公吨、万公吨。伊斯兰堡、拉合尔和卡拉奇分别为巴北部、中部和南部地区的航空枢纽。巴基斯坦国际航空公司（PIA）承担了80%的国内人员空运和几乎全部的货邮运输。目前，巴基斯坦已与94个国家和地区签署了双边航空协议，32家外国航空公司有定期往返巴基斯坦的航班。

中巴之间可直航，也可经泰国、阿联酋等转机。两国之间的直航航班有：北京—伊斯兰堡—卡拉奇（国航）、乌鲁木齐—伊斯兰堡（南航）、乌鲁木齐—拉合尔（南航）、广州—拉合尔（南航）、伊斯兰堡-昆明-广州（南航）、北京—伊斯兰堡—拉合尔（巴航）。

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