支持一下其实一个人买一辆就算了。

问题在于当他们买了初醒以后发现初醒是真的皮实耐造好用啊。

爬山涉水什么的完全没问题。

通过性堪比五菱宏光。

油费便宜就算了，加速效果还不错。

外观更是圆润大气看上去很适合当公务用车。

这些都算了，问题是初醒还便宜啊。

便宜就算了，初醒还是国产车，完美符合了一切条件几乎就是天生的公务用车。

这玩意最可怕的就是连带性。

别人换了你不换是什么？

懒政。

换句话说一个地方开始换了，其他地方就会开始考虑。

如果本地没有合适的本地汽车品牌。

并且适合拿来当公务用车的地方。

那么就会考虑初醒。

这样下来，初醒就直接成为了默认的官方用车。

地位一下子就从出租车变成了公务用车。

显然对于平安汽车的品牌形象提升是巨大的。

不过苏灿对此并没有太大的感觉。

随着平安出现下一个爆款，以及稳固人们对于初醒的认知与定位。

苏灿相信即使没有这一层外衣平安汽车发展依旧会非常顺利。

至于原因？

现在平安汽车赚到的所有钱。

不对应该是卖出去一辆车，所有的钱甭管前期的投入。

全部都用在了科研部门。

现如今平安已经有两辆车在研发途中。

第一辆车是一辆油车的SUV。

国内SUV是一个巨大的市场，苏灿对于这辆车的定位首先就是要大。

国人对于大的车有着痴迷一样的追求。

随后就是方壳子。

外形上必须刚硬爽朗。

让人一眼看上去就知道这辆车是硬派。

随后就是车子的通过性必须要好。

在任何路面都可以完美行驶。

最后也是最重要的就是舒适性。

苏灿要求必须做到三十万以内最舒适的SUV。

这些加在一起几乎让整个研发组陷入到了巨大的困境之中。

因为车子的成本苏灿也说了必须控制在十五万以内。

而车子的定价则是十七万到十九万。

换句话说他们又要控制成本。

又要对车子进行全新的研发。

不过有一点好处，那就是有了吕天罡站台。

整辆车别人需要十九二十万才能造出来。

而他们却可以压缩到十七万。

所以他们实际上的成本在二十万。

不过二十万的车却想造出来三四十万车的质感体验也可谓是困难重重。

在车圈一直流传着一句话。

超过五十万剩下的钱买的都是品牌与面子。

换句话说五十万的车已经到达了正常车子的极限。

而这一次苏灿居然要用二十万挑战四十万的车。

几乎已经是天花板级别了。

除此之外还有另一辆车，这辆车直到现在甚至除了他们自己内部的项目组，外界根本就没有一点消息。

平安汽车上上下下都只知道，这辆车不仅招手了很多技术大拿。

而且还招聘了很多IT部门的人。

以及软件开发部门。

并且这个部门开发的这辆车，似乎一直在与其他厂家进行合作。