“相比之下，还是roadstr跑车的续航更为坚挺，这都跑了多少圈了，依旧在不断前行。”

“虚标倒是不至于，要知道，这场续航测试，可是在零下0度，四人满载，开空调，定速巡航0公里小时，驾驶模式运动，动能回收关闭，的情况下进行的。就在这种负面dbuff堆满的情况下，依旧可以达成六成以上的续航里程，瑞达汽车在续航里程的标注上，已经算是非常的实诚了。如果是在春季常温，市区通勤，关闭空调，只有一个驾驶员的情况，续航里程达到标称值的0%以上，甚至00%，也是很有可能的。”

“这两款roadstr跑车的续航里程，都是000公里，就算打六折，也有00公里，现在刚刚跑了三百多公里，距离测试结束还早。”

“说的在理，电动汽车相比传统燃油车，最大的劣势，其实是补能太不方便。燃油车没油了，直接去加油站，分分钟加满。电动汽车充电速度就太慢了，动不动就一两个小时，而且公共充电桩在当下还是个稀罕物，一个城市也没有几个。”

“要是有快充桩，这miniv的充电速度，也是可以接受的，0来分钟，也就是吃顿饭的时间。”

“这miniv基础版小车的续航里程也太短了吧，公里，刚刚跑出市区不多远，就没电了。这点续航，够干什么的，只能上班通勤，或者接送一下孩子。”

“既然电动汽车，能够通过碰撞测试，拿到c认证，在安全性上，还是有保证的。大家买了电动汽车，只要小心驾驶，正常充电，不出车祸，就不必担心安全问题。”

测试进行到这里，时间已经接近中午，后勤小组的成员，开始为队员们准备午餐，不断有饭菜的香味儿，从房车的方向远远的飘过来。剩下两辆roadstr跑车，依旧在跑道上飞奔，每辆车上的驾驶员和乘客，都已经非常的疲惫。乔瑞达拿出对讲机，跟两辆跑车的驾驶员沟通，让他们暂时停下车，然后招来八个人，替换了他们的位置，继续后半段的续航测试。老话说的好，生命在于运动，人类只有在不断运动过程中，才能保证健康。长时间的站立，或者长时间保持坐车，都能使人疲惫，如果处在司机的位置，开车期间需要始终集中精神力，就更容易疲惫。像是电动汽车续航测试，需要的时间比较长，司机轮换休息，或者干脆整车换人，是常规操作。