“有道是一分钱一分货，售价五万以下的miniv，在隔音测试上有此糟糕的表现，也在情理之中。相比之下，roadstr跑车的表现就好多了，对得起百万以上的售价。”

“开着miniv上高速，那简直是噩梦，就这动力水平，想要超一辆满载大货车都困难。”

吃过晚饭之后，乔瑞达将付晓义和小队中的两名视频剪辑师，叫到了一起，进行新车宣传视频的剪辑和制作。两款新车的定位不同，宣传视频的侧重点也不同，roadstr跑车，主要宣传它的动力强劲、速度佳、隔音好；miniv，则宣传它的外观小巧可爱，售价便宜，用车成本低。今天白天，拍摄的素材非常多，有了指导思想在，两位剪辑师剪起视频来，得心应手，速度飞快。仅仅用了两个小时，就剪出了两个0分钟左右的宣传片。而后配上字幕和音乐，就算是完工了。乔瑞达登录了它在微博和b站的账号，将这两个视频发了上去，用于对新车的提前预热宣传。

相比之下，miniv噪音测试成绩，就比较糟糕了。受限于成本，miniv使用的是单层普通玻璃，车门和车皮使用的钢板也比较薄，隔音效果自然好不到哪里去。经测试，miniv怠速状态下为.db，0kh为.db，0kh时为.db，00kh时为db。乔瑞达坐在副驾驶位上，亲身体验，当车速在0kh以下时，噪音虽然大一些，尚可忍受，车内乘客彼此对话，也不成问题。车速一旦超过0kh，那噪音就会急剧增大，长时间处在这种环境下，人会心烦气躁。

看到这个测试结果，一众网友长舒一口气，miniv的表现，再次回归了平庸，反而是roadstr跑车的隔音效果非常好，测试表现非常优秀。

一夜好睡，第二天，车队重新回到了昨天的试车场，继续进行续航能力测试，和充电速度测试。

“别这么说，miniv的安全措施还是不错的，有主副驾安全气囊，有前后保护杠，这一点比老头乐可强多了。”

“在我看来，所谓的miniv，就是一个可以挂牌，可以合法上路的老头乐，从性能到价格，都很像。”

“这还不好猜，设计roadstr跑车，用来提升瑞达汽车的逼格，赢得美誉度，证明瑞达汽车有技术也有能力，做一辆好车。设计miniv，靠超低的售价，以提升销量，打开销路在全国范围内，推动快速充电桩的建设。”

此外，锂电池在低温下的衰减还会受到其他因素的影响，如电池内部的活性物质降低、化学反应速度变慢等，这些都会导致电量减少、续航变短。同时，低温充电时，锂离子容易在负极表面形成锂枝晶，导致电池失效。

“我去，极限速度00出头，这miniv汽车的动力也太垃圾了吧，不比老头乐快多少。”

“roadstr跑车，天生就是为赛道而生的，它不应该出现在马路上，而是应该出现在赛道上，尽管它只是一辆跑车，而不是f。”