第三次测试，试车员将入桩速度再次提高，达到了km小时，顺利通过了第一个桩桶，哎呀，真是太遗憾了，在绕第二个桩桶的时候，车身失去控制，碰倒了外侧的两个桩桶。这次麋鹿测试失败了

第四次测试，试车员将入桩速度精准控制在了km小时。以非常极限的姿态，通过了麋鹿测试。

“00-0公里小时制动距离米，这在普通汽车中，算是一个非常不错的表现，不过在跑车品类中，米制动距离，只能算是一般水平。”

麋鹿测试，原名moostst，也被称为紧急变线测试，是一种用于测试车辆在紧急情况下避险极限的项目。在测试中，车辆以特定的速度驶入测试路段，在不踩刹车和油门的情况下急打方向以躲避障碍物。如果没有发生失控或翻车的情况，测试车速会逐步提高，以确定车辆的极限。这种测试模拟了动物（如麋鹿）突然冲出路边时，驾驶员急打方向以躲避障碍物的情景，以此检验车辆的操控性能和稳定性。麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，是国际上衡量车辆安全性的重要标准。通过这个测试，可以评估车辆在各种紧急情况下的操控性能和稳定性，从而为消费者提供更加安全、可靠的汽车产品。

“据我所知保时捷，00-0kh的制动成绩为米；雪佛兰克尔维特00-0kh的制动成绩为米；法拉利fbrlintta和ktm-bogt，00-0kh的制动成绩为.米；保时捷的00-0kh的制动成绩为.米。当然以上这些跑车都属于超跑范畴，售价比roadstr跑车贵很多。”

“miniv作为一款售价不到五万的a00级小车，不配置p防滑系统，也在情理之中。车主驾驶的时候，多加小心也就是了。”

“其实在量产汽车中，麋鹿测试成绩达到0公里小时以上的，也非常少，只有保时捷、法拉利tstarossa、奥迪r等十几款，无不是世界名车。瑞达roadstr跑车能够跻身其中，可见它的操控性和安全性能，是如何的出众。”

“在漠河的冬季，进行麋鹿测试，成绩肯定会大打折扣，roadstr跑车和miniv能够有此成绩，已经相当不错了。”

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