“前面几个月时间，跟你一起来的那位姚博士，还有601所的林工程师一直在跟我们厂做数字化设计与总装流程之间的协调，等到进入量产阶段之后，应该会引入自动对接和数字化测量这些新技术，把生产效率提上去。”

“不过，现在最主要的问题还是产量。给到我们手里的订单太少了，平均下来一个月产不了一架新飞机，哪怕用手工装配都得闲置一多半产能，完全体现不出数字化总装的优势来。”

车间里面空荡荡的，说话的时候都能听到些许回音，仿佛是在印证何明关于订单不足的诉苦。

“其实订单不足，影响的不仅仅是厂子的效益，还有生产质量。”

说到这里，何明的眼神也黯了黯：

“尤其马上就要更换新的生产方式，如果没有足够的生产数量去熟悉的话，我担心不仅起不到好的效果，还会引发一些抵触情绪啊。”

现实世界中，改进制造技术并不是像游戏里一样，点亮科技后就直接给你上个buff。

尤其对于航空航天这类高度复杂的产业来说，从手工业升级到工业的过程是十分曲折的。

在刚刚转型的过渡阶段，很有可能不但发挥不出工业化的规模化优势，还丢掉了手工业时代精雕细琢的能力，导致产能上不去，产品质量反而下来了。

这种时候就需要顶住压力，在优化管理模式的基础上快速积累经验，用尽可能短的时间渡过阵痛期。

而一年造10架飞机和一个月造10架飞机在积累经验方面显然存在天壤之别。

要不怎么说生产关系要对应生产力的发展呢。

“唉……”

常浩南也是略显无奈地叹了口气：

“慢慢来吧，这方面的事情，不是靠你我短时间内能解决的，而且跟其它的老国企比起来，112厂的情况已经不算差了。”