BS-5型蒸汽弹射器的行程是46米，可以将吨重的飞机推至91节的航速。

看似预留10%就够用了，但以后要升级呢？

瑛国人设计的进阶版BS-5A行程可是有米的，可将吨重的飞机推至95节。

更强的BS-6，则因为CVA-01伊丽莎白女王级航母的项目终结，只落实在纸面上。

但弹射行程米，将吨重的飞机推至120节的设计指标，充分展示了帝国余辉。

毕竟戴高乐号用了镁国人的定制版C-13，行程也不过75米，能输出的推力也没比BS-6提升多少。

夏屿的想法很简单，就是圣保罗号上拆下来的BS-5先用着，再通过改装将其性能慢慢提升至BS-6水平。

这就必须留足至少20%的隧道段了。

计划赶不上变化，夏屿必须修改原定的方案，但节省下来的时间，可以用于挖掘“发电机舱”。

这本是下一阶段的施工项目，可拖着三五百米的高压电缆还是太麻烦了，再就是涡轮机组和储油舱放在主洞很难看，哪怕早一天安置进岩体都是好的。

山中无甲子，寒尽不知年，夏屿在峡谷中废寝忘食，几百公里外的内卡莱镇，也迎来了新的一天。

从世界各地赶来的游客们，在休息了一晚后，三三两两的走出宾馆和旅店。

他们有的已经参观完提着行李准备撤退，有的正准备往战争博物馆的方向赶去。

条件宽裕拖家带口的自己开车，大部分单人游的独行侠则乘坐几十分钟一趟的班车。

在9点正式开门后，游客们都排队买票进入了园区。

他们中的不少人都是第二次来，毕竟所有车仔细看下来就得好几个小时，再看两场表演就该闭园了，想深度体验一天肯定是不够的。

走马观花也对不起他们大老远，特地来一趟阿菲卡，泡两到三天是比较合适的选择。

对此官方也特意推出了50美元的周票，100美元的月票，200美元的季票，还有500美元的年票。

夏屿觉得年票肯定很难卖，结果一周就卖出去了小两百张。

其中有人是过几个月真的还来，还有人就是纯粹为了收藏，谁让年票上印了绝版的虎王呢！

吃干脆面长大的夏某人是懂集卡的，所以博物馆的实体门票全是银行卡大小，除了颜色有区分外，更是印刷了不同的二战坦克。

年票虎王，季票虎式，月票黑豹，芯片更是存储了购票者的基本信息。

周票和几种单日票的基本款则为各种四号和三号的衍生型，节日期间和特殊活动还有限定坦克和限定涂装。

你看看，这是人做的事么，用月票、季票、年票精准收割有收藏癖的富哥们。

没钱的穷哥们，制作精美的单日票也忍不住想多收藏几张。

可水浒只有108将，二战的坦克、履带车却不止有108种。

游客们走过最长的路，真就是夏屿的套路，还是愿者上钩，甘之如饴的那种。

明码标价，买的就是他们想要的，这不比什么盲盒强？

更凄惨的是博物馆前，两个刚换好衣服的游客，拿着有点眼熟的拖拉机钥匙，在一个小黑哥的指导下，怼入虎式的菊花开始旋转。

“对，就这样，用力，再加把劲儿，快了，欸，有了！”

柯隆一边拍手，一边给两个游客加油，见差不多了就示意他们让出位置，自己把手伸进去一按。

“突~突~突~~”

老V12发动机成功启动，也赢得了众人的欢呼。

快乐就是这样简单，花钱上车开上一炮还会更快乐。

招呼刚刷完卡的游客们上车，时间也到了10点，也是坦克巡游的表演时间。

没有人消费，坦克巡游就只是巡游，可热门车的座位早预定完了，他们开着转上一圈后就驶往火炮射击场开炮。

“咚~~轰~~”

按下高低机手轮后的电击发开火手柄，打出一发价值8000美元的 39穿甲弹，深呼吸感受着发射药燃尽的硝烟味，有一种事后的飘飘然。

“承蒙惠顾，小心烫手。”