白川枫知道想要壮大汽车业务的市场，仅靠斯巴鲁大概率无法实现这一愿景。

汽车主机厂想要走量，高性价比的亲民化路线是必然。

但是因为之前斯巴鲁的品牌形象，白川枫决定另起炉灶成立一个全新的汽车品牌。

SIKADE（白川汽车）的成立的宗旨就是走经济化路线，它的市场定位基本都在中低端领域。

按照后世通俗的说法，白川汽车生产的车型大概都在A00级、A0级、A级、B级，这几个等级内徘徊。

放在天朝的也可翻译为微型车、小型车、紧凑型车、中型车几个档次，它所针对的市场基本以普罗大众为主。

至于斯巴鲁，中高端市场就交给它了，正好此时斯巴鲁的车型也基本是以B级、C级、D级为主。

甚至以后进入天朝，白川枫打算直接把SIKADE翻译为“白川汽车”，毕竟它原本的含义就是如此。

而中村孝雄他们听到了白川枫的打算，一时间面面相觑不知道该如何作答。

重新成立一个品牌的话，还是在海外市场，那么想必这需要一大笔开支吧。

似乎知道他们在担心什么，白川枫很有魄力的敲了敲桌子。

“在未来一年内，白川控股注资斯巴鲁会社的2400亿日元将会陆续到账。

这部分资金优先用以改善斯巴鲁的运行情况，比如米国市场的调整，霓虹市场的维护与开拓。

此外Legacy系列的生产也是重中之重，群马那里的生产线现在就可以着手准备了。

还有为了增加海外市场的竞争力，斯巴鲁需要把剩余的产能外迁至东南亚劳动力相对较低的区域。

比如李家坡、华夏等区域，这部分开支的预算是800亿日元左右。

至于全新的SIKADE汽车品牌，考虑到建设及研发成本它所需要的资金可能过千亿。

剩下的资金会留下来维持斯巴鲁其他部门的运营，及管理结构的调整。

具体的预算细节由财务部及各部门联合制定，完成后再以报表形式呈现。”

果然巨额资金的注入，瞬间让中村孝雄他们喜笑颜开。

之前的富士重工因为财政赤字问题，各部门的经费可是相当紧张呢。

现在日子富裕起来了，连SIKADE新品牌的成立大家也没有意见了。

不过虽然白川控股注资的钱很多，但花钱的地方也多。

首先全球市场调整及产能外迁就要花一大笔钱，重工业的投资绝不是几十亿日元就能搞定。

其次另外一个吞金大户就是新品牌SIKADE（白川汽车），虽然有着斯巴鲁以前的技术打底。

但是技术更新迭代总需要吧，还有全新平台的研发，工厂的建设这些都需要巨资。

最后斯巴鲁内部还有其他部门也需要经费的支持，比如航机事业部、环境技术部。

尤其是前者，飞机的研发甚至比汽车过犹不及。

为了积累自己的政治资产，也为了增加底蕴，这部分业务白川枫暂时也没放弃。

最后的环境技术部，也就是特种车辆事业部。

虽然销量不多，但是只要有利可图，就没有放弃的道理。

而制造业，尤其是重工业。普遍投资大，利润一般，且回报周期长。

所以这笔巨资下去，大概率需要五六年才能收回成本。