此时的日产汽车正在集中精力进行901运动，所谓的901运动就是日产给自己设立的一个目标。

那就是在90年之前，实现日产技术世界第一。

日产针对自己旗下所有系列的汽车，全面升级发动机、底盘、及悬挂系统。

日产之所以这么做，主要原因还是丰田的节节胜利给了它很大的压力。

无论是在霓虹国内还是国外，丰田的汽车的销量都压了日产一头。

要知道在以前领先的可一直都是日产，现在被超越了不说，差距还越拉越大了。

于是这一代的日产汽车掌门人久米丰励精图治，准备迎头追赶丰田，再现日产昔日的荣光。

久米丰对富士汽车本来就非常不屑，现在后者的亏损更是让他的不满加剧。

以前在富士汽车身上赚的钱这两年基本都赔进去了，现在反过来还需要日产汽车出资支援它？

钱都给了富士汽车这个无底洞，那自己的901运动怎么办？

因此最近久米丰一直在考虑相应的对策，怎么及时止损。

只不过日产内部还有些犹疑，鲇川家想再等一等，但久原家想抛。

而久米丰背后的支持者就是久原家，所以就目前而言，想要说服日产放弃富士重工的股份，并非不可能。

听完了田岛敏宏的解释，白川枫总算明白了富士重工背后极其复杂的利益关系。

这些财阀活的越久，利益牵扯越密切。

也就白川控股这样新兴成立的财阀，此时的关系还没那么复杂。

不过随着时间的流逝，未来白川财阀和其他财阀有利益交叉，那也几乎是板上钉钉的事。

远的不说，第一劝银的烙印是打上了。合作日益密切的富士通，未来也有更近一步的可能。

而富士通背后还有一家古河财阀，此外SIC那里和三井的洽谈也算顺利。

仔细算算成立还不到十年，白川财阀就要和四家财团有利益交集了。

这就是霓虹特色，财阀世家当道，彼此之间有竞争，但更多的是利益交叉。

比起竞争来，只有相互之间交换利益才能活的更久，绑的更深。