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比开放式弯道更难的是夹弯道，它长这样：

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杜柯已经熟悉过马六甲这条赛道，n会出现在曲折路的最后阶段，搞定n之前，杜柯先要顺利通过几个)。

过弯道的核心要领是：尽量高过弯。

当然是在安全第一的前提下。

过弯是车的良好时机，直线上要越前面的对手，后位车手需要花费更多体力以提高绝对水平度，如果你的控车技巧和身体平衡性足够好，过弯时完全可以四两拨千斤、以柔克刚。

杜柯开始进弯，这是第一个开放式弯道，他压低身体以降低重心，这样有助于轮胎更好的抓地。

入弯前的瞬间，杜柯轻带了最后一次刹车，松开刹车之后他操控赛车向弯道内侧倾斜，保持内侧脚在踩踏的顶点位置，以免脚踏碰到地面。

对于职业车手来说，最高端的过弯操作应该由臀部来完成，而非手臂。

通过臀部来保持身体平衡，控制车身倾斜角度，这点很重要。过弯之时，屁股是顶级车手最重要的控车部位，这估计是它最风光的时刻。

杜柯利用臀部肌肉的活动来控制座椅，通过座椅控制全车，他走外侧了新加坡车手，结束弯道进入直道。