林萧愿意把总理当做经济学家来看待，实际上也是从侧面认同他的才能，确实足以经世济民。

林萧随着工作人员穿过了花园，很快就到了总理下榻之处。

这个时候，总理身边的工作人员还有十几人，另外陪同出访的国务委员、部长、企业代表等等，也有十几人，倒是挺热闹的感觉。

众人显然正在讨论这一次出访的事情，毕竟要顺便出席土耳其高铁的通车仪式，还有可能要谈一谈高铁项目输出问题，所以大家在这个问题上都比较重视一些。

说起来，这条铁路虽然有华夏方面承建的部分，但是最初的10列高速列车由西班牙的caf制造，最高速度可达250km/h，接下来的新列车将在新建设的高速线上运营，由韩国rotem和土耳其合资的工厂将一同制造时速高达352。4km/h的高速列车hsr350x。

安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目全长158公里，合同金额12。7亿美元，设计时速250公里，这是华夏企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目，对推动华夏高铁走出去战略，具有重要战略意义。

虽然如此，华夏方面在这里也只是负责了土建工程，而且土建工程也只是按照欧洲标准修建，车辆、供电、信号等其他问题，都与土建无关。

换句话说，这里的核心技术，跟华夏方面还是没有任何的关系。

说起来，这一条158公里的高铁，竟然修了八年，在华夏人看来，这就是进入欧洲市场之难的缩影。

当年华夏铁建与土耳其当地合作伙伴强强联合，以12。7亿美元的价格击败俄罗斯、西班牙等竞争对手成功中标，在当时刷新了华夏对外工程承包单项合同总额纪录。

然而，中标的幸运感转瞬即逝，项目设计开始了无休止的变更。

从介入这个项目开始，就没有一个设计方案是一次性通过的，土耳其人总是不断提出新的要求，在不到五个月的时间里，就对一个变电所设计反复修改了十次，最后业主都不好意思了，连说，这次真不改了，再改就太对不起你们了。