铁路运输的成本是仅次于海运的，火车需要烧煤这是免不掉的成本，然后就是维修保养还有人员工资，铁路的养护，等等都是一些小钱而已！

而铁路的运载能力却是一个国家和社会绝对不能缺少的，不仅如此铁路还能带动沿线的经济开发。

京津铁路修通的这几个月来，京师市民明显感觉市面上一些鲜肉、海货、禽类、蛋类的供应量明显增加，价格也有所下降了。

这是为什么？还不是一条铁路把沿线的资源都给调动起来了，按照市场自由的选择，这些商品一定会流入到售价最高市场最大的地方。

自然就是京师和天津卫这两个城市了！

这不就是三方得利的大好事儿吗？京师百姓得到了实惠，铁路沿线的百姓也赚了钱，最后朝廷还能靠着铁路赚运费！

三方得利的好生意，生生不息永不停止的大买卖，如此铁路难道大清不需要多来一些吗？

这篇正版报道一出炉，算是彻底打消掉了民众最后对铁路的那点抗拒心理了！

人们看着报道仔细的盘算，事实胜于雄辩这一个月二百万的营收没法骗人，不信你就去坐一趟火车去，那一节车厢不是人满为患？货车车厢那个不是满满登登的？

一个月二百万，你按照最少的利益算也得赚一半呢，这么多的利润将来分红得分多少？

疑虑终于被彻底打消了，京师交易所的投资热情被再一次的点燃，而这一次还真的有几份价值投资的味道了。

很多人愿意沉下心来看看西方介绍铁路的文章，愿意分析分析京津铁路每月公开的财物报表！

最不济的人也会买一张车票，亲自去坐一个来回，看看客车里的人流，看看货车里面的商品。

晚清的民众并不是傻，他们就是没有见识，而且故步自封不愿意打开心灵去接受新鲜的事务！

但是一旦让他们来兴趣了，仔细去研究起来，其实研究的更加讲究细致！